BYD DaHan’ın 1.008 Kilometrelik Menzili Otoyolda 566 Kilometrede Kaldı BYD DaHan, Xiaomi SU7 ve Tesla Model 3, otoyol menzili testinde karşı...

BYD DaHan’ın 1.008 Kilometrelik Menzili Otoyolda 566 Kilometrede Kaldı

BYD DaHan, Xiaomi SU7 ve Tesla Model 3, otoyol menzili testinde karşı karşıya geldi. CLTC standardına göre 1.008 kilometre menzil sunan BYD DaHan, test boyunca 566,4 kilometre yol alırken zirveye Xiaomi SU7 yerleşti. Sonuçlar, elektrikli otomobillerin açıklanan menzil değerleriyle gerçek otoyol performansları arasındaki farkı bir kez daha gündeme taşıdı.

Çinli otomobil platformu Autohome tarafından 14 Ekim'de gerçekleştirilen karşılaştırmada üç elektrikli otomobil aynı güzergâhta ve benzer koşullarda test edildi. Xiaomi SU7, hem katettiği mesafede hem de resmi menzilini koruma oranında rakiplerini geride bıraktı.

Xiaomi SU7, 678,6 Kilometreyle Testin Birincisi Oldu

Testte arkadan itişli BYD DaHan, 1.008 kilometre olarak açıklanan CLTC menziline rağmen 566,4 kilometre yol alabildi. Sürüş sona erdiğinde aracın batarya seviyesi yüzde 0, kalan menzil göstergesi ise 1 kilometre olarak kaydedildi.

2026 model Xiaomi SU7 Pro RWD, 902 kilometrelik resmi menziline karşılık 678,6 kilometreyle testin en uzun mesafesini katetti. 2026 Tesla Model 3 Long Range RWD ise 830 kilometrelik CLTC menziline rağmen 527,8 kilometrede kaldı.

Üç otomobilin test sonuçları şöyle sıralandı:

Otomobil	Açıklanan CLTC menzili	Test mesafesi	Menzile ulaşma oranı
BYD DaHan RWD	1.008 km	566,4 km	%56,2
Xiaomi SU7 Pro RWD	902 km	678,6 km	%75,2
Tesla Model 3 Long Range RWD	830 km	527,8 km	%63,6

Sonuçlara göre Xiaomi SU7, resmi menzilinin yüzde 75,2'sine ulaşarak ilk sırada yer aldı. Tesla Model 3'ün oranı yüzde 63,6 olurken BYD DaHan yüzde 56,2'de kaldı.

BYD DaHan, Tesla Model 3'ten 38,6 kilometre daha fazla yol katetti. Buna rağmen açıklanan menzil ile testte ulaşılan mesafe arasındaki fark, üç otomobil arasında en yüksek seviyede gerçekleşti.

Elektrikli Otomobillerin Otoyol Testi Hangi Koşullarda Yapıldı?

Karşılaştırma, Pekin çevresindeki otoyollarda gerçekleştirildi. Güzergâhta hız sınırları 100 ile 120 km/s arasında değişirken yaklaşık 1.000 kilometrelik parkurda inişli çıkışlı yollar ve tur başına yaklaşık 1.600 metrelik yükselti değişimleri de yer aldı.

Test öncesinde üç otomobilin bataryası tamamen şarj edildi. Lastik basınçları üreticilerin önerdiği değerlere getirildi. Klima sistemleri 23 dereceye ve otomatik moda ayarlanırken sürüş modlarında ekonomi odaklı seçenekler tercih edildi.

Araçlarda önde iki, arkada bir kişi bulunuyordu. Canlı yayın ekipmanlarının ağırlığı da hesaba katıldığında otomobiller yaklaşık dört kişilik yükle sürüldü.

Test yöntemine göre kalan menzil, bir sonraki hizmet alanına ulaşmak için yeterli olmadığında sürüş sonlandırıldı. Mesafe, batarya seviyesi ve kalan menzil bilgileri ulaşılabilen en yakın hizmet alanında kaydedildi.

Xiaomi SU7 ve Tesla Model 3 testlerini yüzde 1 batarya seviyesi ve 4 kilometre kalan menzil göstergesiyle tamamlarken BYD DaHan'ın batarya göstergesi yüzde 0 seviyesine indi.

BYD DaHan Daha Büyük ve Daha Ağır Bir Otomobil

Test sonuçlarını değerlendirirken araçların boyutları, batarya kapasiteleri ve ağırlıkları arasındaki farklılıkları da dikkate almak gerekiyor. BYD DaHan, karşılaştırmaya katılan üç otomobil arasında en büyük model olarak öne çıkıyor.

Araçların öne çıkan teknik özellikleri şöyle:

• BYD DaHan RWD: 5.256 mm uzunluk, 102,3 kWsa LFP batarya, 370 kW motor gücü ve 2.260 kg boş ağırlık.

• Xiaomi SU7 Pro RWD: 4.997 mm uzunluk, 96,3 kWsa LFP batarya, 235 kW motor gücü ve 2.180 kg boş ağırlık.

• Tesla Model 3 Long Range RWD: 4.720 mm uzunluk, 78,4 kWsa NMC batarya, 225 kW motor gücü ve 1.760 kg boş ağırlık.

BYD DaHan, daha büyük bataryasına rağmen otoyol testinde Xiaomi SU7'nin gerisinde kaldı. Tesla Model 3 ise daha küçük bataryası ve daha düşük boş ağırlığıyla toplam mesafede üçüncü sırada yer aldı.

Bununla birlikte araçların aynı güzergâhta test edilmesi, teknik açıdan tamamen eşit koşullarda oldukları anlamına gelmiyor. Boyut, ağırlık, batarya kimyası ve motor gücü gibi unsurlar enerji tüketimini etkileyebiliyor.

CLTC Menzili ile Gerçek Otoyol Menzili Arasındaki Fark Dikkat Çekti

Elektrikli otomobillerin üreticiler tarafından açıklanan menzil değerleri, belirli test standartlarına göre hesaplanıyor. Çin'de kullanılan CLTC standardındaki menzil değerleri, sabit ve yüksek hızlı otoyol sürüşünde her zaman aynı ölçüde korunamayabiliyor.

Özellikle yüksek hız, yol eğimi, araç ağırlığı ve klima kullanımı gibi etkenler enerji tüketimini artırabiliyor. Bu nedenle resmi menzil ile otoyolda elde edilen sonuçlar arasında fark oluşması beklenen bir durum.

Ancak BYD DaHan'ın 1.008 kilometrelik CLTC menziline karşılık 566,4 kilometrede kalması, açıklanan değerle gerçek sürüş koşulları arasındaki farkı belirgin biçimde ortaya koydu.

Autohome testinin sonuçlarında Xiaomi SU7, hem en uzun mesafeyi katetmesi hem de açıklanan menzilinin daha büyük bölümünü korumasıyla öne çıktı. BYD DaHan'ın performansı ise yüksek menzil iddiasının otoyol koşullarında tek başına yeterli bir karşılaştırma ölçütü olmadığını gösterdi.